Причиной аварии российского самолета в Египте могла быть взрывная разгерметизация.
Относительно других версий катастрофы российского лайнера в Египте смотрите ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ.
Уже вчера было установлено, что потерпевший крушение самолет A321 авиакомпании «Когалымавиа» развалился на части еще в воздухе.
Как пишет Коммерсантъ, эксперты убеждены, что крупнейшая в истории современной России авиакатастрофа произошла из-за взрывной разгерметизации салона: корпус лайнера лопнул от резкого перепада давления на большой высоте.
Но что именно привело к разгерметизации?
По мнению специалистов, нарушить целостность фюзеляжа могли:
- ударная волна небольшой бомбы, заложенной в багаж лайнера;
- оторвавшиеся детали двигателя;
- усталостные трещины в несущих конструкциях лайнера.
Чтобы установить точную причину катастрофы, экспертам предстоит не только расшифровать показания бортовых самописцев, но и собрать все обломки Airbus, сделать их полную выкладку в ангаре и внимательно их осмотреть.
По данным интернет-портала Flightradar24.com, Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа», вылетевший из египетского Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург рано утром в субботу, через 21 минуту полета набрал высоту 10 210 м и скорость 748 км/час.
Однако минутой позже лайнер «провалился» на отметку 8649 м, а его скорость упала до 172 км/час.
То есть фактически Airbus к этому времени уже не летел, а падал. На 22-й минуте полета - в 7:13 по московскому времени - транспондер авиалайнера №EI-ETK перестал передавать данные о параметрах полета, а метка самолета исчезла с диспетчерских радаров.
Вскоре выяснилось, что лайнер с семью членами экипажа и 217 пассажирами на борту - в основном это были жители Санкт-Петербурга, возвращавшиеся после отдыха на курортах Египта, - рухнул на территорию Синайского полуострова примерно в 100 км от города Эль-Ариш.
Живых в грудах горящих обломков самолета не было.
Точка на карте, где потерпел крушение российский самолет A321
Северная часть Синайского полуострова считается вотчиной террористической группировки «Ансар Бейт аль-Макдис».
В последнее время боевики этой группы, с которой много лет ведут борьбу полиция и армия Египта, присягнули на верность Исламскому государству (ИГ) и даже объявили себя «синайской провинцией» ИГ. С учетом этого обстоятельства, а также прозвучавших в интернете заявлений ИГ о своей причастности к атаке на российский самолет было высказано предположение о том, что лайнер мог быть сбит выстрелом из переносного зенитно-ракетного комплекса (ПЗРК). В дальнейшем эту версию опровергли, отмечая, что Airbus летел на недоступной для ПЗРК высоте, а более мощными средствами противовоздушной обороны боевики-радикалы не располагают.
В то же время, как полагают опрошенные "Ъ" эксперты, полностью сбрасывать со счетов террористическую версию пока рано.
Осмотрев с земли и воздуха место происшествия, египетские и прилетевшие для участия в расследовании российские эксперты установили, что обломки Airbus разлетелись на огромной территории, представляющей собой вытянутый эллипс длиной около 8 км и шириной около 4 км. При этом отдельные, относительно легкие части самолета вылетели далеко за пределы основного «пятна».
По результатам проведенного осмотра представляющий российскую делегацию исполнительный директор Межгосударственного авиакомитета Виктор Сороченко сделал вывод о том, что разрушение Airbus произошло на большой высоте еще в воздухе.
Египетскую катастрофу российского самолета, по мнению некоторых экспертов, можно сравнить с катастрофой Boeing 747 авиакомпании Pan American, произошедшей в декабре 1988 года возле города Локерби (Шотландия), в которой погибли 270 человек. Расследование тогда затянулось на три года, и, только разложив все обнаруженные фрагменты Boeing в ангаре, специалисты, по словам участвовавшего в процедуре российского эксперта, обнаружили в одном из листов обшивки фюзеляжа небольшое отверстие с выгнутыми наружу краями. Дыру размером с арбуз проделал в фюзеляже взрыв небольшой бомбы на основе пластита, замаскированной в транзисторный приемник и оставленной в чемодане одним из отказавшихся от полета пассажиров. Этот человек - террорист из Ливии - в дальнейшем был установлен и осужден к пожизненному заключению.
По мнению источника, локальный взрыв в багажном отделении не должен был разрушить самолет. Однако это сделала бы так называемая взрывная разгерметизация салона, произошедшая из-за резкого перепада давления.
Технические детали аварии российского самолета A321
Еще одной причиной нарушения целостности фюзеляжа, по мнению экспертов, могла стать усталостная трещина, возникшая, например, в шпангоуте фюзеляжа.
В 2001 году разбившийся Airbus во время его эксплуатации в Египте, как было установлено, ударился о полосу хвостовой частью при посадке в аэропорту Каира.
Этот инцидент, называемый в авиации «касанием пятой», привел к нарушению геометрии конструкции и летных характеристик лайнера. Как полагает опрошенный "Ъ" специалист, после неудачной посадки самолет был проверен методом так называемого неразрушающего контроля и введен в эксплуатацию только после устранения всех дефектов.
«Статистика безаварийного налета самолетов типа Airbus 321 составляет порядка 11–12 млн часов, - пояснил эксперт. - Если авария все же происходит, значит, при техобслуживании или ремонте что-то недоглядели».
Наконец, разгерметизация могла произойти из-за неполадок в двигателе.
В случае так называемого нелокализованного разрушения турбины оторвавшиеся от нее лопатки, по словам специалистов, вылетают наружу с огромной скоростью и, двигаясь в одной плоскости, режут крыло и фюзеляж лайнера подобно диску пилы-болгарки.
Установить точную причину катастрофы, по словам собеседников "Ъ", египетским и российским экспертам будет непросто. Показания бортовых самописцев, а они уже найдены и расшифровываются, покажут, как работали до катастрофы все системы самолета, а также какие действия предпринимал экипаж. Возможно, причину произошедшего экспертам подскажут последние переговоры членов экипажа, если, конечно, они успели понять и обсудить причину разрушения лайнера (наземным службам летчики о проблемах на борту не сообщали).
Для полноценного же расследования потребуется собрать все обломки Airbus и воссоздать из них контур разбившегося самолета.
Иначе говоря, сделать так называемую выкладку обломков в ангаре. Только тщательный осмотр всех элементов на выкладке и проверка их на возможное наличие следов взрывчатки покажет, что именно стало причиной разрушения самолета.
Пока же СКР квалифицировал происшедшее как нарушение правил безопасности эксплуатации воздушного транспорта (ст. 263 УК) и оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекших по неосторожности гибель двух и более лиц (ст. 238 УК). Отметим, что если по первой статье ответственность за катастрофу главным образом ложится на пилотов и техников, то по второй - уже на руководителей и владельцев «Когалымавиа», а также туроператора Brisco, заказавшего чартер.
В Кремле призывают дождаться первых следственных результатов по поводу крушения в Египте летевшего из Санкт-Петербурга лайнера А321, а не заниматься спекуляциями.
Об этом заявил пресс-секретарь Владимира Путина Дмитрий Песков.
"Сейчас нельзя исключать ни одну из версий. И, собственно, следствие только начинает свою работу, какая из версий ляжет в основу по мере продвижения следственных действий, мы сейчас сказать не можем. Но в любом случае сейчас артикулировать какие-то предварительные догадки, какие-то мнения, какие-то утверждения, которые ни на чем не основываются, это совершенно неверно", - заявил он, отвечая на вопрос, исключается ли версия теракта.
"Нужно дождаться хотя бы первых результатов следственных работ", - сказал пресс-секретарь президента, добавив, что ему неизвестно, когда эти результаты могут быть получены.
Пресс-секретарь также рассказал, что Владимир Путин воспринял трагедию, "как и все россияне".
"От президента последовали, наверное, самые оперативные действия: вы знаете его поручение о формировании госкомиссии, он постоянно был в контакте с главами регионов в данном случае - Петербурга, Новгорода, Пскова, других регионов, где проживали граждане, погибшие в авиакатастрофе, где проживают их родственники", - отметил Песков.
На исследованных частях российского А321, разбившегося в субботу в Египте, следов взрывчатых веществ не обнаружено.
Об этом сообщает РИА "Новости" со ссылкой на свой источник в Каире.
"На исследованных частях самолета на данный момент следов взрывчатых веществ не обнаружено", - сказал собеседник агентства. При этом он отметил, что работа по исследованию будет продолжаться "еще длительное время".