ВИДЕО: у разбившегося в Египте российского самолета мог оторваться хвост
Среди различных версий катастрофы российского лайнера A321 над Египтом фигурирует и разрушение хвостовой части самолета в воздухе. Стало известно, что в 2001 году потерпевший крушение лайнер А321 повреждал хвост.
Потерпевший крушение лайнер Аirbus А321 компании "Когалымавиа" ранее повреждал хвост в ходе инцидента в аэропорту Каира.
Об этом пишет издание Daily Beast.
Накануне один из спасателей на месте трагедии заявлял Reuters, что у российского лайнера отломился хвост.
Сегодня о том, что хвост самолета нашли в 8 км от упавшего борта, сообщал также и российский "Первый канал".
"Обломки разбросаны на очень большое расстояние друг от друга - до 10-11 километров... хвост находится примерно на удалении 8 километров от основной части фюзеляжа, и, судя по предварительным выводам, он отделился от основной части воздушного судна, так началась разгерметизация. Судя по тому, как расположен фюзеляж, самолет падал, ударился о землю перевернутым... Самолет очень сильно обгорел, его практически не узнать, потому что он был с полными баками горючего", - говорится в сюжете.
Инцидент в аэропорту Каира задокументирован, ущерб для самолета назван "существенным".
Издание Daily Beast предполагает, что поломку хвоста в 2001 году могли так окончательно и не устранить, и структурный изъян стал причиной крупнейшей катастрофы в истории российской авиации.
Версия о повреждении хвоста согласуется с данными телеметрии, которые публиковал сайт Flightradar24, отслеживающий данные с транспондеров самолетов.
По этим показаниям, рейс из Шарм-эш-Шейха, набрав высоту, начал резкое снижение и буквально воткнулся в землю.
Накануне спасатели с места катастрофы также говорили об этом: первичный осмотр показал, что самолет вошел в землю вертикально. Эксперты в авиаотрасли указывали, что, судя по первым данным, пилотам в последние минуты приходилось бороться с самолетом, который стал неуправляемым.
ЧП с повреждением произошло в 16 ноября 2001 года, когда лайнером владела компания Middle East Aviation (MEA). Затем самолет выкупила турецкая Onur Air, а затем и "Когалымавиа".
Отказавшись от эксплуатации отечественных "Ту", компания начала работу под брендом Metrojet, для которой подержанные А321 стали основой авиапарка. Разбившийся в Египте лайнер был самым возрастным: первый полет он совершил еще в мае 1997 года.
На момент первого ЧП борту было 4 года. В отчете о происшествии 2001 года сказано, что пилоту дважды пришлось выправлять траекторию самолета при посадке в Каире, в частности резко задрать нос самолета. Из-за этого А321 сильно ударился хвостом о взлетную полосу.
Версия о повреждении хвоста подтверждается также фото с места трагедии, на которых видно, что хвостовая часть лежит отдельно, отмечает обозреватель Daily Beast Клайв Ирвинг. Он полагает, что версию помогут проверить данные бортовых самописцев, анализ которых должен начаться уже в воскресенье.
Те же опасения в эфире CNN высказал обозреватель Ричард Квест.
"Это (повреждение хвоста) ничего не значит, однако люди помнят, что были предыдущие инциденты, когда поломки хвостовой части ремонтировали недолжным образом и происходили неполадки, например, семь лет позднее. С другой стороны, A321 очень надежный летательный аппарат", - отметил он.
Корреспондент "России 24" также указывает, что хвост найден на значительном удалении - по его оценке, около 5 км.
Обозреватель Daily Beast при этом подчеркивает, что для современных моделей пассажирских самолетов при должном техобслуживании 18 лет - совсем не кризисный уровень эксплуатации.
Самолет мог потерпеть крушение из-за декомпрессии или поломки конструкции самолёта в воздухе
Причиной авиакатастрофы российского лайнера Аirbus 321 в Египте могла стать декомпрессия или поломка конструкции самолёта в воздухе.
Такое мнение выразил бывший председатель Национального управления безопасности на транспорте США Марк Розенкер.
«Это могла быть критическая декомпрессия. Это могла быть поломка конструкции. У этого самолёта несколько лет назад была повреждена хвостовая часть. Есть много причин, которые на самом деле могли бы привести к такому гибельному исходу», - цитирует РИА "Новости" Розенкера.
Он также добавил, что анализ будет идти до момента, пока не выяснится, разрушился ли самолёт в воздухе или нет. По его словам, расшифровка данных чёрных ящиков может занять день или два.
Тем временем опубликовано видео облёта места крушения самолёта.
Спасатели МЧС совершили облёт места крушения самолёта «Когалымавиа» на Синайском полуострове в Египте.