Расшифровка переговоров экипажа Боинг-737 в последние секунды перед падением в аэропорту Ростова-на-Дону позволила воссоздать картину катастрофы. Причиной аварии, скорей всего, стала ошибка пилотов вследствие усталости.
В распоряжении журналистов оказалась расшифровка переговоров экипажа Boeing-737 авиакомпании Flydubai, потерпевшего катастрофу в Ростове-на-Дону.
Эти переговоры позволяют реконструировать произошедшее, что и сделала программа «Вести».
Исходя из расшифровки разговоров летчиков между собой, получается следующее:
1. Боинг-737 в сложнейших погодных условиях не смог совершить посадку в аэропорту Ростова-на-Дону.
2. 37-летний командир корабля Аристос Сократус принял решение уйти на второй круг. В это время работает автопилот. Время: 01.40.00 по Гринвичу.
«Уходим на второй круг», - зафиксировано в переговорах пилотов.
«Набираем 50»
«Набираем 50»
3. «Набираем 50» означает, что судно уходит на эшелон 1500 метров. Самолёт начинает набирать высоту под углом в 15 градусов - в штатном режиме.
4. 40 секунд продолжается набор высоты на автопилоте.
5. Не достигнув запланированного эшелона командир (или кто-то из находящихся в кабине) по непонятной причине отключает автопилот. Как предполагают специалисты, возможно, самолет попал в т.н. «атмосферные ножницы» - его могло сильно тряхнуть.
6. Именно с этой секунды - после отключения автопилота - Боинг начинает резко терять высоту, почти пикировать.
7. Время: 01.40.40 по Гринвичу. В кабине звучат слова:
«Не волнуйся, не волнуйся, не волнуйся»
«Не делай этого, не делай этого, не делай этого!»
«Тяни! Тяни! Тяни!»
«Ааааааааа!»
Эти фразы говорят о том, что пилоты уже ничего не могли сделать с самолетом, который вышел из-под контроля и летел вниз.
Редакция «Вестей» подчеркнула, что документ, на основе которого была произведена реконструкция, «не официальный, от источников в комиссии по расследованию, где переложили информацию речевого самописца на бумагу».
«Версия специалистов такова. Отключив автоматику, пилот попытался вывести Boeing в горизонтальный полёт, но именно в этот момент в режим пикирования включился стабилизатор, он находится у киля. В этом режиме руль высоты уже не имеет никакой эффективности, на штурвал самолёт практически не реагирует, и пилоты явно не понимали, что в резком пике виноват стабилизатор», - констатировали специалисты.
Особенно непонятно, по какой именно причине включился стабилизатор. Возможно, соответствующую кнопку случайно задел один из пилотов и не заметил это.
Специалисты допускают, что причиной ошибки могло быть состояние хронической усталости, в которой находились пилоты: «Последние шесть секунд в кабине, по словам нашего источника, слышен нечеловеческий крик», - говорится в материале «Вестей».
Напомним, что после катастрофы экс-сотрудники Flydubai рассказывали СМИ, что к трагедии могла привести политика авиаперевозчика по отношению к своим пилотам. Они отмечали, что Flydubai при составлении рабочих графиков лётчиков и расписаний рейсов не учитывает суточные биоритмы человека и не даёт пилотам как следует отдохнуть между сменами.
