На телах жертв катастрофы А321, сидевших в хвостовой части салона, эксперты нашли частицы тринитротолуола. Источники, близкие к следствию, утверждают, что взрыв произошел не в багажном отсеке, как сообщалось накануне, а в салоне - предположительно, бомбу могли разместить под сиденьем у иллюминатора.
В прессе появились данные, которые могут в корне поменять ход расследования катастрофы Airbus А321 над Синаем.
СМИ, ссылаясь на экспертов ФСБ, пишут, что бомба с часовым механизмом, скорее всего, была заложена не в грузовом отсеке самолета, как говорили еще недавно, а в салоне под одним из кресел. И это существенно сужает круг поиска подозреваемых: человек, заложивший бомбу, имел право доступа в салон.
В среду стало известно о результатах экспертизы останков пассажиров. Газета «Известия» сообщает, что на телах людей, сидевших в хвостовой части салона, эксперты нашли частицы тринитротолуола — это одно из самых широко применяемых взрывчатых веществ. Травмы, полученные этими пассажирами, отличаются от всех остальных. Они получили ожоги и другие повреждения, характерные для взрыва. Кроме того, в их телах найдены фрагменты деталей лайнера и даже его обшивки.
Издание «Коммерсантъ», ссылаясь на источники, близкие к следствию, делает уточнение: взрыв произошел не в багажном отсеке, как сообщалось накануне, а в салоне. Предположительно, бомбу могли разместить под сиденьем у иллюминатора. Например, в специальном кармане, где обычно лежит спасательный жилет.
Главный вопрос: кто мог пронести бомбу на борт. Представители «Когалымавиа» и раньше говорили о том, что сделать это мог кто-то из сотрудников наземной службы аэропорта, и сегодня на тот факт, что они имеют доступ не только в багажное отделение, но и салон самолета, обратил внимание генеральный директор ассоциации «Аэропорт» Виктор Горбачёв.
Виктор Горбачёв, генеральный директор ассоциации «Аэропорт»: «Компания, которая занимается чисткой воздушного судна, чисткой салона, да, они входят туда, возможно, кто-то из работников компании мог пронести что-то и подложить, такая возможность есть. Безусловно, трудно проконтролировать, потому что если контролирующий находится, в носовой части, другой подошел чуть ли не к хвосту и там убирает, длинный же салон все-таки».
Американские эксперты, опрошенные газетой New York Times, проанализировали фото бомбы, которая якобы взорвалась на борту российского лайнера А321.
По их мнению, в алюминиевую банку объемом 0,33 л можно поместить достаточно взрывчатки для мощного взрыва, однако на фото представлены элементы очень примитивной бомбы, и не исключено, что речь идет лишь о пропагандистской акции либо дезинформации, распространенной исламистами.
Фото "Швепс-бомбы", а также (предположительно) паспортов жертв теракта на борту А321, были опубликованы накануне в новом номере пропагандистского журнала экстремистов Dabiq. На снимке изображена банка из-под напитка Schweppes Gold объемом 0,33 л, а также провода, длинный металлический цилиндр и некое черное пластиковое устройство с переключателем.
Прежде чем поделиться выводами экспертов, NYT указывает, что нет никаких иных свидетельств того, что именно это взрывное устройство было использовано при теракте. А также на тот факт, что единственное представленное фото - весьма низкого качества, при этом значительная часть механизма "бомбы" перемотана черной изолентой.
Эксперты-взрывники рассказали, что ручной переключатель справа на фото, по всей видимости, использовался для приведения бомбы в готовность. По предпочтительной версии, взрыв был осуществлен по таймеру. При этом один из экспертов, глядя на длину проводов, предположил, что они могут быть использованы в качестве антенны. В таком случае сигнал мог быть отдан дистанционно. Однако это предполагает, что террорист находился на борту самолета, а это значительно усложняет организацию теракта.
Провода, которые видны на фото, должны были соединять таймер со взрывателем, который инициирует детонацию.
Дыра в донышке банки, по мнению экспертов, указывает на то, что при взрыве использовалась пластиковая или сыпучая взрывчатка. Использование жидкого состава значительно усложнило бы конструкцию. Кроме того, в таком случае электрические компоненты надо было бы размещать снаружи банки-бомбы, что повысило бы риск ее обнаружения.
Значительная часть механизма не видна, будучи закрытой черной изолентой. Однако опрошенные NYT эксперты указали, что места там вполне достаточно для небольшой батарейки и необходимой для подрыва электроники.
В самой же банке достаточно места, чтобы вместить заряд взрывчатки более значительный, чем используется в военных гранатах. NYT напоминает, что с помощью бомб небольшой мощности чеченскими террористами были взорваны в 2004 году российские самолеты Ту-154 и Ту-134. Следствие оценило мощность взрывов в 400 граммов тротила. Тогда погибли 90 человек.
В целом конструкцию, представленную на фото журнала "Исламского государства", эксперты NYT назвали примитивной, но вполне способной проделать дыру в фюзеляже самолета, запустив процесс "взрывной разгерметизации" - этот сценарий реализовался на А321.
Как отмечают эксперты, закладка бомбы в лайнер А321 была выполнена профессионально и в нужном месте. Это наводит на мысль, что вряд ли это сделали обычные террористы, которые бегают по горам Синая.
Без участия специалистов высочайшего уровня, которые умеют делать такие операции, не обошлось.