Александр Яковлев (авиаконструктор) - биография, новости, личная жизнь

Возраст: 118 (со дня рождения)

Возраст смерти: 83 года

Александр Сергеевич Яковлев. Родился 19 марта (1 апреля) 1906 года в Москве - умер 22 августа 1989 года в Москве. Советский авиаконструктор. Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева (1956-1984). Генерал-полковник авиации (1984). Академик АН СССР (1976). Дважды Герой Социалистического Труда (1940, 1957). Лауреат шести Сталинских премий (1941, 1942, 1943, 1946, 1947, 1948), Ленинской (1972) и Государственной (1977) премий. Депутат Верховного Совета СССР.

Александр Яковлев родился 19 марта (1 апреля по новому стилю) 1906 года в Москве.

По национальности - русский.

Отец - Сергей Васильевич Яковлев, окончил московское Александровское коммерческое училище, служил в транспортном отделе нефтяной фирмы «Товарищество братьев Нобель».

Мать - Нина Владимировна Яковлева, домохозяйка.

Дед - Василий Афанасьевич, происходил из крепостных крестьян графа Дмитриева-Мамонова, держал в Москве свечную лавку у Ильинских ворот и имел подряд на освещение люстр Большого театра.

В 1916 году поступил в частную мужскую гимназию П.Н. Страхова. В 1919-1922 годах работал курьером, продолжая учиться в школе.

С 1922 года начал строить летающие авиамодели в школьном кружке. В 1920-е годы Яковлев - один из зачинателей советского авиамоделизма, планеризма и спортивной авиации.

В 1924 году Александр Яковлев построил свой первый летательный аппарат - планер АВФ-10, который был премирован как один из лучших советских планеров на всесоюзных соревнованиях. Яковлев выпустил свой первый самолет АИР-1. 12 мая 1927 года - день первого полета АИР-1 - считается датой рождения ОКБ А. С. Яковлева.

В 1924-1927 годах Яковлев работал сначала рабочим, затем мотористом летного отряда ВВИА имени Н.Е. Жуковского. Несмотря на многочисленные просьбы и обращения, в академию его не брали, ввиду «непролетарского происхождения».

В 1927 году был зачислен в Академию имени Н.Е. Жуковского, которую закончил в 1931 году.

Александр Яковлев в молодости

В 1931 поступил инженером на авиазавод № 39 им. Менжинского, где в августе 1932 года организовал группу легкой авиации.

15 января 1934 года Яковлев стал начальником производственно-конструкторского бюро Спецавиатреста Авиапрома, в 1935-1956 годах был главным конструктором.

Член ВКП(б) с 1938 года.

С 11 января 1940 года по 1946 год одновременно являлся заместителем наркома авиационной промышленности по новой технике, с марта 1946 года заместителем министра авиационной промышленности (по общим вопросам). Как заместитель наркома, Яковлев занимался вопросами опытного самолетостроения, тогда как вопросами серийного производства ведали два других заместителя - П.В. Дементьев и П.А. Воронин. В июле 1946 года оставил должность заместителя министра по собственному желанию - Яковлев понимал, что на должности заместителя наркома по опытному самолетостроению может стать объектом для обвинений в необъективности и «затирании» других авиаконструкторов.

С 1934 года самолеты ОКБ непрерывно находятся в крупносерийном производстве и эксплуатации. Всего построено более 70 тысяч самолетов «Як», в том числе более 40 тысяч самолетов во время Великой Отечественной войны, в частности, 2/3 всех истребителей составляли самолеты Яковлева.

Одномоторный самолет-истребитель Як-1 - первый боевой самолет, разработанный заводом № 115 под управлением Александра Сергеевича Яковлева как опытный истребитель И-26. Самолет создавали на базе спортивной модели Я-7. В январе 1940 года он совершил первый полет, а второй полет привел к аварии, в результате которой погиб пилот, а самолет разбился. Было выявлено, что причиной катастрофы был производственный дефект. Несмотря на аварию еще до завершения государственных испытаний было принято решение о запуске в серийное производство под маркой Як-1. Производился с 1940 по 1944 годы; к 22 июня 1941 года было выпущено 425 самолетов; всего было построено 8734 самолета всех модификаций. На Як-1 вступил в войну полк «Нормандия-Неман». На этом истребителе воевал женский авиаполк РККА.

истребитель Як-1

Самолеты ОКБ отмечены Ленинской, Государственной и шестью Сталинскими премиями. Они получили широкое распространение в нашей стране и за рубежом. Сталинскую премию первой степени (150 000 рублей) А.С. Яковлев передал в марте 1943 года в Фонд обороны на строительство истребителя для самого лучшего летчика Советских ВВС.

18 ноября 1943 года А.С. Яковлев вручил построенный на эти деньги самолет Як-9 дважды Герою Советского Союза гвардии майору П. А. Покрышеву.

Як-9 - советский одномоторный самолет истребитель-бомбардировщик Великой Отечественной войны. Был разработан КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева. Являлся самым массовым советским истребителем Великой Отечественной войны. Производился с октября 1942 по декабрь 1948 года, всего было построено 16 769 самолетов (с 1942 по 1945 годы - 14 579 самолетов).

На самолетах Яковлева во время Великой Отечественной войны летали: советский летчик-ас А.И. Покрышкин (недолго, предпочтя цельнометаллическую P-39 «Airacobra»); летчики полка Нормандия-Неман; дважды Герой Советского Союза А.В. Ворожейкин - 46 сбитых самолетов из 52 (6 на И-16 на Халхин-Голе); А.И. Колдунов - 46 побед и Е.Я. Савицкий - 22 победы, причем последний был единственным летающим командиром авиакорпуса (в Красной армии после 1941 года не летали даже некоторые командиры полков).

Александр Яковлев находился в особых доверительных отношениях с И.В. Сталиным. В своих мемуарах Яковлев писал: «Уже с начала лета 1939 года Сталин меня стал вызывать для консультации по авиационным делам. Первое время меня смущали частые вызовы в Кремль для доверительного обсуждения важных вопросов, особенно когда Сталин прямо спрашивал:

- Что вы скажете по этому вопросу, как вы думаете?

Он иногда ставил меня в тупик, выясняя мнение о том или ином работнике.

Видя мое затруднительное положение, смущение и желая ободрить, он говорил:

- Говорите то, что думаете, и не смущайтесь - мы вам верим, хотя вы и молоды. Вы знаток своего дела, не связаны с ошибками прошлого и поэтому можете быть объективным больше, чем старые специалисты, которым мы очень верили, а они нас с авиацией завели в болото.

Именно тогда он сказал мне:

- Мы не знаем, кому верить».

Эти отношения после смерти И.В. Сталина вызвали нападки на Яковлева со стороны некоторых его коллег, пострадавших от репрессий.

С 1956 по 1984 год - Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева.

Всего ОКБ создало свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных: легкие самолеты различного назначения: спортивные, многоцелевые, в том числе реактивные истребители Великой Отечественной войны; первые советские реактивные истребители и перехватчики; десантные планеры и вертолеты, в том числе самый большой в мире в 1950-е вертолет Як-24; семейство сверхзвуковых самолетов, включающее первые советские сверхзвуковые бомбардировщики, разведчики и перехватчики; первые в СССР самолеты короткого и вертикального взлета и посадки, включая сверхзвуковой, не имеющий аналогов; реактивные пассажирские самолеты; беспилотные летательные аппараты.

На самолетах КБ Яковлева установлено 74 мировых рекорда.

Генерал-полковник авиации (с 1984; с 1946 по 1951 - генерал-полковник инженерно-технической службы, с 1951 по 1984 - генерал-полковник инженерно-авиационной службы). Академик АН СССР (1976; член корреспондент с 1943 года).

Умер 22 августа 1989 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 11).

В Москве в Парке авиаторов установлен бронзовый бюст Яковлева.

Имя Яковлева носят: Опытное конструкторское бюро 115 (ОКБ 115); Московский машиностроительный завод «Скорость»; улица Авиаконструктора Яковлева (бывшая 2-я улица Усиевича) в районе Аэропорт (с 2006) в САО города Москвы; улица в Новороссийске; улица в Улан-Удэ.

Личная жизнь Александра Яковлева:

Дважды был женат.

Первая жена - Лидия Николаевна Рудинкина, инженер. Приемная дочь Яна Рудзутака. Внучка кучера великого князя Сергея Александровича Андрея Алексеевича Рудинкина. Были в браке с 1934 по 1937 год.

Александр Яковлев и Лидия Рудинкина

Вторая жена - Екатерина Матвеевна Медникова, летчик-испытатель.

Старший сын - Яковлев Сергей Александрович. Имел двоих сыновей от разных жен.

Младший сын - Яковлев Александр Александрович. Имел дочь Екатерину.

Александр Яковлев и жена Екатерина с сыновьями

Награды Александра Яковлева:

- дважды Герой Социалистического Труда (28.10.1940 медаль № 7; 12.07.1957);
- десять орденов Ленина (27.04.1939, 28.10.1940, 06.09.1942, 25.05.1944, 02.07.1945, 15.11.1950, 31.03.1956, 31.03.1966, 23.06.1981, 17.08.1984);
- орден Октябрьской Революции (26.04.1971);
- два ордена Красного Знамени (03.11.1944; 26.10.1955);
- орден Суворова I степени (16.09.1945);
- орден Суворова II степени (19.08.1944);
- орден Отечественной войны I степени (10.06.1945);
- орден Трудового Красного Знамени (17.09.1975);
- орден Красной Звезды (17.08.1933);
- Сталинская премия первой степени (1941) - за разработку новой конструкции самолета («Як-1»);
- Сталинская премия первой степени (1942) - за разработку новой конструкции самолета;
- Сталинская премия первой степени (1943) - за модификацию и усовершенствование боевых самолетов;
- Сталинская премия первой степени (1946) - за разработку конструкции нового самолета-истребителя «Яковлев-3» и коренное усовершенствование истребителя «Яковлев-9»;
- Сталинская премия первой степени (1947) - за разработку конструкции нового образца боевого самолета;
- Сталинская премия первой степени (1948) - за создание нового типа боевого самолета;
- Ленинская премия (1972);
- Государственная премия СССР (1977);
- орден Почетного легиона степени «Офицер» (фр. Officier de l'Ordre national de la Légion d'Honneur);
- Золотая авиационная медаль ФАИ (1967).

Библиография Александра Яковлева:

1957 - Рассказы авиаконструктора;
1968 - 50 лет советского самолетостроения;
1970 - Цель жизни (записки авиаконструктора);
1979 - Советские самолеты.

последнее обновление информации: 28.09.2022