Возраст: 89
Борис Валентинович Волынов. Родился 18 декабря 1934 года в Иркутске. Советский космонавт. Летчик-космонавт СССР. Кандидат технических наук (1980). Дважды Герой Советского Союза (1969, 1976).
Борис Волынов родился 18 декабря 1934 года в Иркутске.
Отец - Валентин Спиридонович.
Мать - Евгения Израилевна Волынова (1910-1991), уроженка Бодайбо, дочь ссыльнопоселенца Верхоленского уезда Израиля Волынова и Бейли Иосифовны Азадовской, двоюродная сестра фольклориста М.К. Азадовского и торгпреда СССР в Италии М.А. Левенсона. Во время Великой Отечественной войны работала хирургом, затем педиатром и санитарным врачом. Заслуженный врач РСФСР (1963).
Отчим - Иван Дмитриевич Карих (1908-1956), врач, работал в противочумном пункте. Участник Великой Отечественной войны, майор медицинской службы, командир санитарного взвода, кавалер ордена Красной Звезды.
В Иркутске его мать училась в медицинском институте.
Детство и юность Бориса прошли в Прокопьевске Кемеровской области, где жила семья матери и куда она с сыном уже будучи врачом-педиатром уехала после окончания института в 1938 году. В Прокопьевске она работала главным врачом санитарной части шахты Коксовая-1.
После войны они жили в Кишиневе в семье старшей сестры матери - военврача Ревекки Израилевны Волыновой, работавшей главным врачом роддома. С ранних лет начал мечтать о том, чтобы стать летчиком. Именно в Кишиневе Борис впервые слетал на самолете санитарной авиации, когда сопровождал свою тетю в вылете в отдаленный сельский район Молдавии.
В 1952 году окончил среднюю школу № 1 города Прокопьевска.
В 1953 году окончил 24-ю военную авиационную школу первоначального обучения летчиков ВВС Приволжского ВО в Павлодаре (Казахская ССР).
В 1955 году окончил Качинское Краснознаменное военное авиационное училище летчиков имени А.Ф. Мясникова в Сталинграде.
Служил в авиационных частях Московского округа ПВО в Ярославле, летал на МиГ-17.
С сентября 1961 по 6 января 1968 года являлся слушателем инженерного факультета Военно-воздушной инженерной академии (ВВИА) им. Н. Е. Жуковского, где получил квалификацию «летчик-инженер-космонавт».
В 1980 году в ВВИА имени Н. Е. Жуковского защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук. Опубликовал научные труды в области эргономики космических летательных аппаратов, психологическим проблемам космонавтики и инфракрасной спектрографии солнца.
В марте 1960 года зачислен в отряд космонавтов (Группа ВВС № 1).
О том, как попал в отряд космонавтов, Борис Волынов рассказывал: «В 1955 году я закончил училище и стал летчиком ПВО Москвы, служил в Ярославле. Служба очень сложная, трудная. Выходных практически не было. Как-то раз меня вызывают к командиру полка. Обычно такое происходит в случае какой-то провинности или для постановки важной задачи. Перед входом в кабинет мне предложили пройти в другую комнату, где представитель КГБ попросил подписать документы о неразглашении. Я подписал. Вошел в кабинет – командира полка нет, вместо него незнакомые люди. Мне предложили работу с риском для жизни – летать на больших скоростях и высотах, чем наши истребители, хотя мы гордились тем, что и так летаем на максимально доступных скоростях и высотах. Я дал свое согласие, и через определенное время меня вызывают в командировку в Москву. Мы проходили отбор в барокамере, на центрифуге, на специальных качелях для испытаний вестибулярного аппарата. Общая длительность проверок составила 40 суток. Из пяти вызванных в госпиталь летчиков полка комиссию прошел с результатом "годен" я один. Спустя время снова вызвали в Москву. Собралось нас 12 человек, на следующий день приехал 13-й. В авиации к этому числу относятся очень критически. Ни одного самолета у нас в авиачасти не было с бортовым номером 13, ни одной квартиры в военном городке».
Борис Волынов прошел полный курс обучения для вылетов на кораблях типа «Восток». От ноября 1961-го до августа 1962 года он участвовал в программе группового полета на кораблях «Восток-3» и «Восток-4» вместе с другими космонавтами. В июне 1963 года ему доверили быть дублером Валерия Быковского во время полета на корабле «Восток-5». В 1964 году он прошел подготовку для полета на космическом корабле «Восход», совместно с Борисом Егоровым.
В 1965 году он начал подготовку в качестве командира экипажа космического корабля «Восход-3», однако полет был отменен в мае 1966 года. С сентября 1966 по 1967 год он прошел теоретическую подготовку для миссии облета Луны на космическом корабле «Л-1» вместе с группой других космонавтов.
15 января 1969 года Борис Волынов, имевший позывной «Байкал-1», осуществил полет на космическом корабле «Союз-5». В ходе этого полета впервые была проведена стыковка с другим космическим кораблем «Союз-4». Два космонавта, Евгений Хрунов и Алексей Елисеев, вышли в открытый космос и перешли в корабль «Союз-4» под управлением летчика-космонавта В. А. Шаталова. Состояние стыковки кораблей «Союз-4» и «Союз-5» продолжалось 4 часа 35 минут.
Борис Волынов вспоминал: «Интересно, сложно, рискованно. Когда мы стартовали, нас просили: "Сделайте так, чтобы это увидел весь мир. Вы должны быть в поле зрения антенн советских станций наблюдения". Глянули на Землю: находимся в районе Африки. Значит, если сейчас будем стыковаться, никто нас не увидит... Мы "топали", удерживая 30 метров между кораблями, "на руках" - от Африки до нашего Крыма. Когда появилась связь и телекартинка, нам сказали: "Все, ребята, можно!" Мы обрадованно состыковались: плавненько, аккуратненько, у всех на глазах. То, что просили - все сделали! Оба корабля после стыковки были завязаны в единое целое по энергетике. Получилась первая экспериментальная космическая станция».
18 января 1969 года Волынов вернулся на Землю на корабле «Союз-5». Во время спуска не произошло отделения приборного отсека от спускаемого аппарата корабля. Это привело к баллистическому спуску с перегрузками около 10 g вместо ожидаемого скользящего спуска с перегрузками примерно втрое ниже. Кроме того, из-за присоединенного отсека спускаемый аппарат был неправильно ориентирован, что привело к непредвиденной работе его теплозащиты. Космонавта не прижимало в ложемент, а тянуло на ремнях, вызвав вращение корабля. Разделение отсеков произошло слишком поздно, когда корабль уже находился в атмосфере. Вращающийся спускаемый аппарат запутал стропы парашюта, что могло привести к падению. Хотя стропы были скручены, купол парашюта не схлопнулся. Скорость спуска значительно превысила штатные параметры.
При приземлении Волынов получил несколько серьезных травм, включая перелом корней зубов верхней челюсти.
О своем баллистическом спуске Борис Волынов рассказывал: «Мне дали телефонограмму: проверить перед запуском двигателя, правильно ли стоит корабль относительно Земли. Надо было видеть движущиеся ориентиры, чтобы не запустить двигатель на разгон. Иначе бы ушел на другую орбиту. Приходит время запуска, смотрю в оптический прибор, а на Земле - ночь. Ошиблись в расчете. Куда запускать двигатель? Неизвестно. Тогда решил: автоматическую программу выключить. На Земле подумали, что я уже сажусь: "Байкал, привет!" Я говорю: "Всю посадочную программу выключил". - "А что?" - "Ночь, непонятно, абсолютный ноль". А с Земли: "Елки-палки, извини, Байкал. Теперь вручную, сам".
Крутнул вручную, включил, поехали. Все как по писаному, до миллиметрика. А через шесть секунд после работы двигателя идет команда на разделение. Бах! Была такая взрывная волна, что крышка люка приоткрылась и встала на место: 100 мм давления в спускаемом аппарате исчезло. Бытовой отсек ушел, а приборно-агрегатный отсек остался, солнечные батареи и двигательная установка не отделились. Когда я увидел антенну (она располагается на солнечной батарее), понял: дальше будет примерно, как у Комарова.
В спускаемом аппарате днище - наиболее защищенная часть. Он должен идти по вектору скорости днищем вперед. Но не идет. Потому что не отделился приборно-агрегатный отсек, и солнечные батареи срабатывали, как крылышки, - его переворачивает. А, как известно, ворона вперед хвостом не летает. Дальше - крутеж. Автоматика понимает, что это неправильно: его переворачивает снова и снова. Я даже измерял скорость, вел репортаж на магнитофон...
Но мне повезло: взорвались раскаленные топливные баки. И три тонны спускаемого аппарата, наконец, отделились. Появился шанс на спасение. Корабль кувыркается. В иллюминаторе розовые жгуты раскаленного газа. Металл на глазах становится мягким, как тряпочка, жидким, исчезает... Почему? Температура до 6,5 тысячи градусов! Повезло, что открылся парашют. Но удар при приземлении был такой силы, что магнитофон оторвался и полетел, как снаряд. Повезло, что мимо. Стекляшки посыпались с приборной доски. Ну, и полетели корни зубов».
Утром 19 января он вместе с тремя остальными космонавтами представил Государственной комиссии отчет о результатах полета, а 22 января сразу после приземления самолета, доставившего космонавтов в Москву, участвовал в докладе перед руководством СССР.
Из-за тяжелых последствий травм, включая психологические, его на несколько лет отстранили от полетов. Однако позднее ему снова удалось получить разрешение на полеты. В дальнейшем Волынов неоднократно включался в состав экипажей-дублеров.
С 1970 года - командир отряда слушателей-космонавтов.
6 июля 1976 года Борис Волынов совершил свой второй космический полет на корабле «Союз-21» вместе с летчиком-космонавтом СССР Виталием Жолобовым (позывной «Байкал»). На следующий день состоялась стыковка с орбитальной станцией «Салют-5», впервые запускаемой в рамках экспедиции. Полет продолжался 49 суток, и 24 августа 1976 года космонавты благополучно вернулись на Землю.
Борис Волынов - первый еврей по галахическому определению (по матери), который побывал в космосе. Но по документам он - русский. Еврейское происхождение его матери, наличие еврейских родственников, вместе с разгоревшимися в конце 1960-х - начале 1970-х годов арабо-израильскими войнами сильно мешало его участию в полетах.
В 1976 году он был назначен заместителем командира отряда космонавтов, старшим инструктором-космонавтом (с 1982 года - инструктор-космонавт-испытатель).
С 1983 по 1990 год - командир отряда космонавтов.
В мае 1990 года уволен в запас по возрасту и отчислен из отряда космонавтов. Установил абсолютный мировой рекорд - 30 лет службы в отряде космонавтов.
Личная жизнь Бориса Волынова:
Жена - Тамара Федоровна Волынова (урожденная Савинова, 1935 г.р.), работала заведующей лабораторией ЦНИИ черной металлургии, доктор технических наук.
Сын - Андрей Борисович Волынов (род. 1958), предприниматель.
Внук - Борис Андреевич Волынов (род. 1995).
Дочь - Татьяна Борисовна Волынова (род. 1965).
Всего трое внуков.
Вместе с женой они живут в Звездном городке. Были соседями по площадке с вдовой Юрия Гагарина - Валентиной Ивановной.
Борис Волынов и жена Тамара
Борис Волынов с женой Тамарой и детьми
Библиография Бориса Волынова:
1978 - Инфракрасная спектроскопия Солнца с орбитальной станции «Салют-5» (соавт. М.Н. Марков, В.М. Жолобов);
1981 - Деятельность космонавта в полете и повышение ее эффективности (соавт. Г.Т. Береговой, П.Р. Попович).
Награды и звания Бориса Волынова:
- Дважды Герой Советского Союза (22 января 1969 года, 1 сентября 1976 года);
- Орден «За заслуги перед Отечеством» IV степени (2 марта 2000 года) - за большие заслуги перед государством в развитии отечественной пилотируемой космонавтики;
- Орден Гагарина (23 ноября 2023 года) - за большие заслуги в области исследования и использования космического пространства, активную общественную деятельность;
- Орден Дружбы (12 апреля 2011 года) - за большой вклад в развитие отечественной пилотируемой космонавтики и многолетнюю плодотворную общественную деятельность;
- Два ордена Ленина (22.01.1969, 1.09.1976);
- Орден Красной Звезды (17.06.1961);
- Орден «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени (22.02.1990);
- Медаль «За отличие в охране государственной границы СССР» (1977 год) - за выполнение программы полета на орбитальной станции «Салют-5»;
- Премия Правительства Российской Федерации имени Ю. А. Гагарина в области космической деятельности (2011) - за развитие отечественной пилотируемой космонавтики, личное участие в осуществлении первых пилотируемых полетов, развитие международного сотрудничества в области космической деятельности, популяризацию достижений отечественной космонавтики;
- Орден Государственного Знамени ВНР (ВНР, 1973 год);
- Медаль «25 лет народной власти» (НРБ, 1969 год);
- Медаль «За укрепление братства по оружию» (НРБ);
- Медаль «100-летие падения Османского ига» (НРБ);
- Медаль «Братство по оружию» (ПНР);
- Медаль Кубы;
- Орден «Ключ дружбы» (2011 год, Кемеровская область);
- Медаль Алексея Леонова (29 августа 2014 года, Кемеровская область);
- Знак отличия «За верность космосу» (ГК «Роскосмос»);
- Почетное звание «Почетный гражданин Московской области» (18.12.2019);
- Почетный гражданин городов: Байконура[36], Иркутска, Прокопьевска, Кустаная, Целинограда (ныне Астана), Калуги;
- Бронзовый бюст дважды героя Советского Союза установлен в городе Прокопьевске.
последнее обновление информации: 16.02.2024