Возраст: 175
Степан Осипович Макаров. Родился 27 декабря 1848 года (8 января 1849 года) в Николаеве - погиб 31 марта (13 апреля) 1904 года близ Порт-Артура. Русский военно-морской деятель, океанограф, полярный исследователь, кораблестроитель. Вице-адмирал (1896). Изобретатель минного транспорта, разработчик теории непотопляемости и русской семафорной азбуки, пионер использования ледоколов. Герой Русско-японской войны.
Степан Макаров родился 27 декабря 1848 года (8 января 1849 года по новому стилю) в Николаеве. В городе Николаеве сохранился дом, где родился Макаров (современный адрес: улица Адмирала Макарова, 4).
Отец - Осип Федорович Макаров (1813-1878), морской офицер, штабс-капитан, служил в Николаеве и Николаевске-на-Амуре.
Мать - Елизавета Андреевна Кириллова, дочь унтер-офицера.
В апреле 1858 года чета Макаровых переехала в Николаевск-на-Амуре, и в сентябре Степан поступил в местное морское училище.
С 1861 по 1864 год находился в ряде практических плаваний для получения практики, в том числе в заграничных вояжах и в Первой американской экспедиции. В 1865 году окончил Мореходное училище, которое готовило офицеров корпуса флотских штурманов.
В августе 1865 года Макарова назначили на корвет «Варяг» под командованием капитана 2-го ранга Р. А. Лунда. Командир так отзывался о молодом унтер-офицере: «В продолжение с лишком годовой службы на корвете Макаров выказал отличные показания по всем отраслям морского искусства, особенное усердие, старание и любознательность. Так, например, из любви к приобретению познаний Макаров присутствовал при всех астрономических и магнитных наблюдениях, деланных лейтенантом Старицким и вычислял их для себя; кроме того, Макаров - юноша самого благородного и прекрасного поведения».
В ноябре 1866 года Макарова перевели на флагманский корвет «Аскольд» под командованием капитан-лейтенанта П. И. Полозова, на котором перешел на Балтику через мыс Доброй Надежды.
В 1867 году был произведен в гардемарины с зачислением в воспитанники Морского кадетского корпуса. После двухлетних учебных плаваний получил чин мичмана. Уже в 1867 году напечатал в «Морском сборнике» свою первую научную статью - «Инструмент Аткинса для определения девиации в море».
В первом же офицерском плавании на броненосной лодке «Русалка» в 1869 году Макаров начал исследовать проблему непотопляемости корабля (толчком к этому послужила авария «Русалки», севшей на мель и едва не затонувшей). Молодой офицер предложил новаторские идеи: о разделении корабля на водонепроницаемые отсеки, об установлении магистральных трубопроводов с мощными помпами и ответвлениями в отсеках, использовании специальных пластырей для заделывания пробоин. В дальнейшем Макаров много раз обращался к исследованию проблемы непотопляемости корабля и опубликовал на эту тему несколько трудов.
В 1868-1869 годах совершил семимесячное заграничное плавание на винтовом фрегате «Дмитрий Донской», посетив Германию, Францию, Португалию и Бразилию. В ходе этого плавания сдал практические экзамены и был произведен в чин мичмана. Затем служил на береговых должностях в Кронштадте. В 1871-1872 годах совершил кругосветное плавание на паровой шхуне «Тунгуз».
Получив под командование пароход «Великий князь Константин», лейтенант Макаров переоборудовал его, в соответствии со своим проектом, для использования как базы для спускаемых на воду минных катеров. Во время русско-турецкой войны Макаров с их помощью осуществил несколько успешных атак турецких кораблей. В декабре 1877 и в январе 1878 года под руководством и при личном участии Макарова были впервые использованы в боевых действиях против турецких кораблей в Батуме самодвижущиеся мины, т.е. торпеды.
Во время Ахал-текинской экспедиции 1880-1881 годов занимался организацией снабжения водным путем из Астрахани в Красноводск. Возглавлявший экспедицию генерал Скобелев обменялся с ним георгиевскими крестами (своеобразный вариант побратимства у георгиевских кавалеров).
В 1881-1882 годах командовал пароходом «Тамань», в 1885 году - фрегатом «Князь Пожарский», в 1886-1889 - корветом «Витязь», на котором совершил кругосветное плавание. Занимался океанографическими исследованиями. В 1880 году награжден Малой золотой медалью Русского географического общества (золотую медаль того же общества он получил 15 лет спустя).
В 1890 году Макаров, одновременно с производством в контр-адмиралы, был назначен младшим флагманом Балтийского флота, а в 1891-1894 годах исполнял должность главного инспектора морской артиллерии. В 1892-1897 годах Макаров жил в Петербурге в лицевом доме на Моховой, 7.
С 1894 года стал младшим флагманом Практической эскадры Балтийского моря, затем в 1894-1895 годах был командующим эскадрой в Средиземном море. При угрозе войны с Японией в 1895 году перевел корабли на Дальний Восток, в 1896-1898 годах был командующим Практической эскадрой Балтийского моря.
Степан Макаров был одним из инициаторов использования ледоколов для освоения Северного морского пути. Он был руководителем комиссии по составлению технического задания для строительства ледокола «Ермак» в 1897-1898 годах. В 1901 году, командуя «Ермаком», совершил экспедицию к Земле Франца-Иосифа.
Вице-адмирал Степан Макаров
С 6 декабря 1899 по 9 февраля 1904 года Макаров был главным командиром Кронштадтского порта и губернатором Кронштадта. В этом качестве он составил за четыре дня до начала русско-японской войны записку с предупреждением о неизбежности начала японцами войны в ближайшие дни, равно как и о недостатках русской противоторпедной обороны, которые позже и были использованы японцами при атаке на рейд Порт-Артура 26 января 1904 года.
Степан Макаров внес значительный вклад в развитие русской океанографии, в том числе и аппаратных исследований Мирового океана, им был сконструирован один из первых надежных батометров. Не менее важной его разработкой была теория непотопляемости корабля. Степан Осипович настаивал на выделении непотопляемости в отдельную научную дисциплину.
На посту главного инспектора морской артиллерии Макаров изобрел новые наконечники к бронебойным снарядам (т. н. «макаровские колпачки»), которые, однако, были внедрены в практику русского флота лишь после его смерти. Они представляли собой наконечник из мягкой нелегированной стали, которая сплющивалась при ударе, одновременно заставляя твердый верхний слой брони трескаться. Вслед за этим твердая основная часть бронебойного снаряда легко пробивала нижние слои брони - значительно менее твердые. «Колпачки» (по нынешней терминологии, бронебойные наконечники), как правило, повышали бронепробиваемость снаряда при прочих равных на 10-16 %, но при этом несколько ухудшалась кучность.
Макаров активно пропагандировал идею «безбронного судна», считая, что многочисленное вооружение, в том числе торпедное, а также высокая скорость важнее, чем броня. Он ратовал за открытое размещение орудий на верхней палубе, считая, что вес защиты лучше употребить на дополнительные пушки. А также считал, что, чем строить крейсер в 12 тысяч тонн, лучше послать в океан 4 крейсера по 3000 тонн.
После вступления в должность командующего 1-й тихоокеанской эскадрой 24 февраля 1904 года инициировал развитие радиосвязи на Дальнем Востоке и в управлении флота: были созданы радиостанции на побережье Тихого океана и радиостанциями оснастили корабли. 7 марта (20 марта) 1904 адмирал издал приказ № 27 о радиоразведке, предписывающий перехватывать неприятельские радиограммы и определять, где находится их источник.
После начала русско-японской войны назначен 1 (14) февраля 1904 года командующим Тихоокеанской эскадрой и 24 февраля (8 марта) прибыл в Порт-Артур. Руководил действиями кораблей при обороне Порт-Артура, но 31 марта (13 апреля) 1904 года погиб на броненосце «Петропавловск», подорвавшемся на мине.
Потерпев неудачу в попытках заблокировать выход из Порт-Артурской гавани пароходами-брандерами, адмирал Х. Того разработал новый план. Суть его заключалось в том, чтобы скрытно поставить напротив выхода из гавани минное заграждение, а затем выманить на него русскую эскадру отрядом - «приманкой» из крейсеров. Минная постановка была проведена в ночь на 31 марта минным заградителем «Корю Мару», наскоро переделанным из транспорта, под прикрытием четырех отрядов миноносцев. Японский отряд был обнаружен, но не атакован, поскольку Макаров посчитал, что подозрительные корабли - русские миноносцы, направленные им в дозор: накануне вечером командующий флотом решил провести ночной поиск в районе островов Эллиот и в случае обнаружения противника атаковать его торпедами. Вскоре после выхода в море миноносцы «Смелый» и «Страшный» отстали от своего отряда, а затем и вовсе разлучились и действовали самостоятельно.
Дойдя до Эллиота и не обнаружив там противника, отряд повернул обратно. Шесть кораблей благополучно вернулись в Порт-Артур. Отставший «Страшный» ночью наткнулся на один из отрядов японских миноносцев, прикрывавших постановку, и принял их за свои корабли, присоединившись к отряду. Японцы тоже приняли его за свой корабль, но когда на рассвете «Страшный» показал опознавательные сигналы, он был немедленно атакован и после непродолжительного боя потоплен. Вышедший на помощь миноносцу броненосный крейсер «Баян» также был обстрелян крейсерами противника и, подняв из воды 5 матросов, уцелевших из экипажа погибшего миноносца, полным ходом направился в базу.
Не ожидая выхода всех кораблей и не отдав приказа протралить рейд, Макаров в 7 часов повел броненосцы «Петропавловск», «Полтава» и четыре крейсера к месту гибели «Страшного», успешно миновав минное поле. «Петропавловск» открыл огонь по японским крейсерам; японцы отступили на восток, где вскоре показались главные силы их флота. Русский отряд повернул к Порт-Артуру. Здесь к нему присоединились броненосцы «Победа» и «Пересвет», после чего Макаров вновь пошел на сближение с противником. На этот раз курс вел прямо на мины.
На мачте «Петропавловска» взвился сигнал: «миноносцам войти в гавань», и он на малом ходу начал поворот вправо. В 9.43 в носовой части корабля с правого борта раздался взрыв, пришедшийся на район носовой башни главного калибра. Боезапас сдетонировал. Силой взрыва были сброшены за борт носовая 305-мм орудийная башня, дымовые трубы и кожухи. Обрушившаяся фок-мачта разворотила командирский и ходовой мостики. Через минуту броненосец погрузился в воду носовой частью. Затем последовал взрыв котлов, после которого «Петропавловск», разломившись на две части, ушел под воду. Вот как описывает один очевидец эту страшную катастрофу: «Я стоял на перепелочной горе, где собралась масса публики с биноклями и подзорными трубами. Все напряженно следили за движением эскадр, ожидая боя. Дул холодный ветер. Тем не менее, морской горизонт застилался синеватой дымкой - туманом. Сперва нам было не понятно, почему наши суда возвращаются на рейд, но вскоре мы заметили на восточной стороне появление неясных силуэтов - один, другой, третий, еще и еще... Вдруг около "Петропавловска" показался столб дыма, один, другой с огромным пламенем. Раздались крики и вопли: "Петропавловск погибает!" Не хочется верить, но его уже нет над водой».
Вице-адмирал Макаров погиб вместе с 10 штабными офицерами, включая начальника штаба контр-адмирала М. П. Моласа, 17 или 18 корабельными офицерами, 620 или 652 матросами (данные о числе погибших в разных источниках отличаются), известным художником-баталистом В. В. Верещагиным, делавшим наброски для будущих картин во время похода. Спасено было 7 офицеров и 73 матроса. Поврежден был при инциденте и броненосец «Победа», но сам вернулся в Порт-Артур. Гибель «Петропавловска» крайне отрицательно повлияла на боевую деятельность Тихоокеанской эскадры. Флот потерял не только один из броненосцев, но и талантливого руководителя и организатора обороны Порт-Артура вице-адмирала Макарова, пользовавшегося у личного состава любовью и уважением. Потеря корабля и гибель находившегося на нем вице-адмирала Степана Макарова стали трагедией для русского флота.
В статье «Гайдамак» в Военной энциклопедии Сытина утверждалось, что тело адмирала Макарова было принято на борт крейсера, однако, в списке опечаток к 10-му тому (стр. 373) эта информация была опровергнута и там же, как и в другом, более позднем томе этого же издания было сказано, что «От М. осталось одно пальто». Японский поэт Исикава Такубоку (по стечению обстоятельств молодой поэт умер ровно через 8 лет, в один день с прославленным адмиралом) откликнулся на известие о гибели Макарова следующими строками:
Друзья и недруги, отбросьте прочь мечи,
Не наносите яростных ударов,
Замрите со склоненной головой
При звуках имени его: Макаров.
Его я славлю в час вражды слепой
Сквозь грозный рев потопа и пожаров.
В морской пучине, там где вал кипит,
Защитник Порт-Артура ныне спит.
В 1909 году корпус затонувшего корабля, лежащий на расстоянии около 2,5 миль от берега на глубине около 150 футов, приобрел предприниматель Сакурая Цериносукэ, рассчитывавший обнаружить судовую кассу и другие ценности.
В октябре 1911 года появились первые сообщения об обнаружении внутри корпуса корабля останков русских моряков. Летом 1913-го, поступила информация о том, что из кают, находившихся по левому борту кормовой части броненосца на средней и нижней палубах, были извлечены останки шести человек. Об этом 2 июня 1913 года в МИД России сообщил консул в г. Дайрен (бывший Дальний) В. В. Траутшольд. 24 июня 1913 года останки моряков были захоронены с воинскими почестями на воинском кладбище в Порт-Артуре. Морским поисково-исследовательским центром Тихоокеанского флота «Искра», начиная с 2004 года проводилась работа по поиску места захоронения моряков, поднятых с Петропавловска, которая результатов не дала.
В октябре 2011 года Центром «Искра» под руководством Карташева Владимира Александровича и активном содействии МИД России была проведена экспедиция по установлению точных координат места гибели эскадренного броненосца «Петропавловск», экспедиция имела международный статус, и в ней принял участие Китайский центр подводной археологии и моряки Северного флота НОАК. В результате работ точные координаты были установлены, но в точке гибели самого броненосца не оказалось. Был обнаружен только заиленный металлический фрагмент. По версии руководителя экспедиции В. А. Карташева броненосец был утилизирован японцами в 1943 году, но этот факт был скрыт от России, чтобы не обострять отношения между странами при действующем договоре о нейтралитете, существовавшим на тот момент. По результатам экспедиции китайской стороной был составлен подробный отчет на двух языках, а российской стороной на русском языке с указанием элементов поиска, расчетов и маневренного планшета.
Имя Макарова носят город в Сахалинской области, котловина Макарова, несколько улиц в различных городах России и Украины, а также три морских вуза: Государственный университет морского и речного флота в Санкт-Петербурге; Национальный университет кораблестроения в Николаеве; Тихоокеанский военно-морской институт во Владивостоке.
В июне 1913 года в Кронштадте открыт воздвигнутый на добровольные пожертвования памятник С. О. Макарову с надписью на постаменте: «Помни войну!». Другие памятники установлены в Николаеве и Владивостоке, в Смоленске - бюст (автор Фишман П. А.), в селе Янракыннот Чукотского АО - обелиск.
Бюст Макарова также установлен в поселке Судоверфь Рыбинского района у входа на территорию АО «Рыбинская верфь».
Несколько кораблей в Советском Союзе и России в разное время носили название «Адмирал Макаров». Еще 15 апреля 1908 г. был поднят флаг на крейсере «Адмирал Макаров». В 1921 году в честь С. О. Макарова был переименован ледокол «Лейтенант Шмидт».
В 1984 году на киностудии «Леннаучфильм» был снят научно-популярный фильм «Адмирал Макаров» (режиссер - В. Гуркаленко, операторы В. Петров, В. Ильин, В. Смирнов). Фильм неоднократно демонстрировался по центральному телевидению.
На Тихоокеанском флоте ежегодно 8 января проходят памятные мероприятия, посвященные Степану Осиповичу Макарову.
В 2017 году в Мурманске у входа в Нахимовское военно-морское училище среди прочих установлен бюст С. О. Макарова.
В честь Степана Макарова назван астероид (6220) Степанмакаров, открытый в 1978 году советским астрономом Л. В. Журавлевой.
Личная жизнь Степана Макарова:
Жена - Капитолина Николаевна Макарова (урожденная Якимовская; 1859-1946, Антиб), дочь отставного инженер-поручика Николая Федоровича Якимовского (1828-1895); кавалерственная дама ордена Св. Екатерины (меньшего креста). Были женаты с 1879 года.
В браке родилось трое детей:
- Ольга (1882-1886);
- Александра (1886-1982), фрейлина Их императорских Величеств, с 1906 года в браке с камергером Львом Викторовичем Голубевым, имела сына Вадима (род.1910). С 1914 года жила во Франции;
- Вадим (1891-1964), окончил Морской кадетский корпус в 1913 году, в годы первой мировой войны воевал на крейсере «Адмирал Макаров» и эскадренном миноносце «Орфей», награжден орденами. Не принял революцию, воевал в армии Колчака, после гражданской войны эмигрировал в США. В 1923 году поселился в Нью-Йорке. В США разрабатывал системы вооружения для флота, создал успешный бизнес. Почетный гражданин Бостона, сооснователь Общества русских морских офицеров в Америке. В 1962 году Вадим Степанович перенес тяжелую операцию, а 2 января 1964 года скоропостижно скончался в Нью-Йорке.
Капитолина Николаевна Макарова
Награды Степана Макарова:
- Орден Святого Георгия IV степени;
- Орден Святого Владимира 4-й степени;
- Орден Святой Анны 2-й степени;
- Орден Святого Станислава 1-й степени;
- Орден Святого Станислава 2-й степени;
- Золотое оружие с надписью «За храбрость»
Сочинения Степана Макарова:
1873 - О прекращении подводной течи на судах;
1875 - О непотопляемости судов;
1876 - О содержании в исправности непроницаемых переборок и водоотливных приспособлений;
1876 - Средства против потопления судов;
1885 - Об обмене вод Черного и Средиземного морей: Исслед. флигель-адъютанта, кап. 1 ранга С. О. Макарова;
1885 - О подогревании воды в паровых котлах с возможно меньшим расходом топлива и об быстрой разводке пара: Зап. флигель-адъютанта кап. 1 ранга Макарова;
1889 - Православие в Японии;
1891 - Некоторые испытания ареометров корвета «Витязь»;
1891 - Об измерении удельного веса морской воды: Сообщ. контр.-адм. С. О. Макарова в Физ.-хим. о-ве в С.-Петербурге 8/20 янв. 1891 г.;
1891 - Об уменьшении гибельных последствий при столкновениях судов;
1892 - О трудах русских моряков по исследованию вод Северного Тихого океана;
1894 - Разбор элементов, составляющих боевую силу судов;
1896 - Краткое сообщение контр-адмирала С. О. Макарова о гидрологических работах, произведенных им во время последнего плавания в 1894-1896 годах;
1898 - Отчет вице-адмирала Макарова об осмотре им летом 1897 года, по поручению министра финансов С. Ю. Витте, морского пути на реки Обь и Енисей;
1898 - Об однообразии в судовом составе флота;
1901 - «Ермак» во льдах: Описание постройки и плаваний ледокола «Ермак» и свод науч. материалов, собран. в плавании: В 2 ч.;
1903 - Без парусов: О парусном и паровом флоте;
1903 - Броненосцы или безбронные суды?;
1904 - Извлечения из отчета главного командира Кронштадтского порта вице-адмирала С. О. Макарова за 1900-1901 года и Сборник его же приказов, обязательных постановлений и циркуляров по Кронштадтского порту, городу и гарнизону, 1900-1904 года;
1905 - Гидрологические исследования, произведенные в 1895 и 1896 гг. в Лаперузовом проливе и в других местах;
1942 - Рассуждения по вопросам морской тактики
последнее обновление информации: 19.09.2022