Валерий Кубасов - биография, новости, личная жизнь

Возраст: 89 (со дня рождения)

Возраст смерти: 79 лет

Валерий Николаевич Кубасов. Родился 7 января 1935 года в Вязниках Ивановской Промышленной области - умер 19 февраля 2014 года в Москве. Летчик-космонавт СССР. Дважды Герой Советского Союза (1969, 1975).

Валерий Кубасов родился 7 января 1935 года в Вязниках Ивановской Промышленной области неподалеку от поселка Мстера.

Отец - Николай Иванович Кубасов, работал механиком в Клязьминском пароходстве. Нередко брал Валерия с собой в плавание.

Мать - рабочая.

В 1952 году с серебряной медалью окончил в Вязниках среднюю школу № 2.

В 1958 году окончил Московский авиационный институт (МАИ), самолетостроительный факультет.

По окончании вуза по направлению попал в конструкторское бюро, которым руководил Сергей Павлович Королев. Как отмечал Кубасов, работа у Королева сказалась на его будущей судьбе. С июля 1958 года - инженер, с декабря 1960 года - старший инженер, с октября 1962 - начальник группы 9-го отдела ОКБ-1. В этом отделе занимался проектированием марсианского пилотируемого корабля (ТМК) под руководством М. К. Тихонравова. С сентября 1964 года - начальник группы 17-го отдела (отдел баллистики).

В отряде космонавтов

Весной 1964 года Валерий Кубасов был направлен на медицинское обследование в Центральный Военно-научный авиационный госпиталь (ЦВНИАГ) в качестве одного из 14 кандидатов от ОКБ-1 для возможного полета на первом трехместном КК «Восход» в роли космонавта-инженера.

В июне 1964 года он прошел медицинскую комиссию и получил допуск к специальной подготовке. Его кандидатура была рассмотрена на заседании Мандатной комиссии 11 июня 1964 года, однако решение о его зачислении в группу не было принято.

В июле 1965 года Валерий Кубасов прошел медицинское обследование в Институте медицины и биологии проблем космического полета (ИМБП) в качестве участника первого набора космонавтов в отряд ОКБ-1 (ныне РКК «Энергия»). Он был одним из 12 инженеров, успешно прошедших все этапы отбора.

Весной 1966 года Валерий Кубасов снова прошел медицинское обследование в ИМБП. Затем, 23 мая 1966 года, он успешно прошел мандатную комиссию в Центральной клинической больнице экспериментальной медицины (ЦКБЭМ) и был включен в первую группу кандидатов в космонавты-испытатели ЦКБЭМ. Ему была назначена должность испытателя 731-го отдела и начальника группы кандидатов в космонавты-испытатели ЦКБЭМ.

С сентября 1966 года по декабрь 1968 года Валерий Кубасов проходил подготовку к полету на корабле «Союз» во 2-м экипаже пассивного корабля по программе «Стыковка», вместе с Андрияном Николаевым (с августа 1968 года заменен на Анатолия Филипченко) и Виктором Горбатко.

В период с 1966 по 1968 годы он также учился в аспирантуре Центральной клинической больницы экспериментальной медицины (ЦКБЭМ). С начала 1968 года Валерий Кубасов обрел статус кандидата технических наук, а с мая 1968 года он стал космонавтом-испытателем 731-го отдела.

В марте 1968 года он был принят в члены КПСС.

С июня 1969 года он работал в должности старшего научного сотрудника.

5 января 1969 года, во время старта корабля «Союз-5», Валерий Кубасов выступал в качестве дублера бортинженера корабля Алексея Елисеева.

С февраля 1969 года он готовился к выполнению обязанностей бортинженера в первом экипаже корабля «Союз-6» по программе полета трех пилотируемых кораблей.

Первый полет в космос

Свой первый космический полет Валерий Кубасов совершил с 11 по 16 октября 1969 года в качестве бортинженера на корабле «Союз-6», вместе с Г. С. Шониным, в рамках программы первого в мире группового полета трех космических кораблей («Союз-6», «Союз-7», «Союз-8»).

В ходе этого полета впервые в мире были проведены эксперименты по проведению сварочных работ в космосе с использованием разработанной в Институте электросварки имени Е. О. Патона аппаратуры. Позывной для этого полета был «Антей-2». Продолжительность полета составила 4 суток 22 часа 42 минуты 47 секунд.

С 4 декабря 1969 года Валерий Кубасов работал космонавтом-инструктором, космонавтом-испытателем 3-го класса в 731-м (с октября 1973 года - 071-м) отделе.

С 18 сентября 1970 года по 20 марта 1971 года он проходил подготовку для полета на космическую станцию «Салют-1» в качестве бортинженера второго экипажа по программе 1-й экспедиции, вместе с Алексеем Леоновым и Петром Колодиным.

23 апреля 1971 года Валерий Кубасов был дублером бортинженера корабля «Союз-10» Алексея Елисеева.

С 27 апреля по 27 мая 1971 года он проходил подготовку в качестве бортинженера основного экипажа корабля «Союз-11» для полета по программе 1-й экспедиции на станцию «Салют-1», также вместе с Алексеем Леоновым и Петром Колодиным.

4 июня 1971 года, по решению Государственной комиссии, основной экипаж был отстранен от полета из-за обнаруженного у Валерия Кубасова затемнения в легких, которое позже оказалось легкой формой аллергии на цветение одного из растений на местности. Вместо них полетел дублирующий экипаж (Георгий Добровольский, Владислав Волков, Виктор Пацаев), который погиб 30 июня при возвращении на Землю.

С 10 октября 1971 по 24 мая 1972 года Валерий Кубасов готовился в качестве бортинженера первого экипажа 1-й экспедиции на космическую станцию «Салют-2» вместе с Алексеем Леоновым. Однако полет был отменен из-за аварии ракеты-носителя «Протон» 29 июля 1972 года во время запуска станции на орбиту.

В августе-сентябре 1972 года он готовился в качестве бортинженера первого экипажа к полету по программе автономного полета с целью испытания новых скафандров «Сокол-К». Однако этот полет также был отменен, и был выполнен беспилотный полет.

С 25 октября 1972 по 10 апреля 1973 года Валерий Кубасов проходил подготовку в качестве бортинженера первого экипажа 1-й экспедиции на космическую станцию «Салют-3» вместе с Алексеем Леоновым. Однако и этот полет был отменен из-за аварии станции на орбите в мае 1973 года.

С мая 1973 года до июня 1975 года он готовился в качестве бортинженера первого экипажа к полету по программе «Союз - Аполлон».

С 1 января 1975 года Валерий Кубасов работал инструктором-космонавтом-испытателем 3-го класса в 111-м отделе головного конструкторского бюро Научно-производственного объединения «Энергия».

Второй полет в космос

Второй космический полет Валерий Кубасов совершил с 15 по 21 июля 1975 года в качестве бортинженера корабля «Союз-19» вместе с Алексеем Леоновым по программе первого международного космического полета.

17 июля 1975 года над планетой людей встретились два корабля, стартовавшие с разных космодромов. В ходе полета была выполнена первая в истории стыковка двух космических кораблей разных стран - СССР и США. В состыкованном состоянии два корабля в совокупности пробыли на орбите 46 часов. Вместе с экипажем корабля «Аполлон» - Томасом Стаффордом, Вэнсом Брандом и Дональдом Слейтоном - была проведена работа на орбите. Позывной для этого полета был «Союз-2». Продолжительность полета составила 5 суток 22 часа 30 минут 51 секунда.

Валерий Кубасов о программе «Союз» - «Аполлон» вспоминал: «И мы, и американцы уже давно летали и выполняли стыковки на орбите. Но оказалось, что каждая страна шла своим путем. Основных проблем насчитывалось порядка семи. Первая - обоим кораблям надо было взлететь на орбиту с одной высотой и наклонением и выполнить процедуру поиска корабля партнера и сближения с ним. Оказалось, что компьютерная модель атмосферы, необходимая для расчета движения, у нас одна, а у американцев - другая. То же самое с гравитационной моделью Земли. Система единиц измерения: у них английская - футы, фунты, а у нас метрическая - сантиметры и километры. Договорились на метрической, американцам пришлось переучиваться. Многие решения были приняты на основе компромисса - взяли стандарт атмосферы советский, а гравитационного поля Земли - американский. Высоту выбрали 225 км, и мы убедили США принять наше наклонение орбиты - 51,80, которое определялось географическим положением Байконура. При этом «Аполлону» пришлось менять наклонение в полете. Это было возможно благодаря большому запасу топлива на «Аполлоне».

По каждой проблеме была создана группа с двумя руководителями и двумя коллективами. По крайней мере руководители все знали английский, я его учил и на техническом уровне мог объясниться. Мы создали Glossary - словарь технических терминов, в котором были не слова, а целые выражения на английском и русском.

Когда стало ясно, что системы измерения параметров сближения кораблей несовместимы, наши специалисты предложили взять американскую систему, поставив на наш корабль ее ответную часть.

Это тоже был компромисс. Другая проблема в том, что наши и американские узлы стыковки не подходят друг к другу. У нас на пассивном корабле стояла воронка (мама), на активном корабле ставился штырь (папа). И если на орбите гибнет корабль со штырем, то туда надо лететь с конусом. Но ранее для «Союза» и станции «Салют-1» мы спроектировали так называемый андрогинный узел, главное преимущество которого - это возможность сделать внутри него тоннель. «Андрогинный» - это из греческой мифологии, значит «двуполый». Мы мечтали, чтобы все корабли всех стран были совместимыми благодаря таким узлам, но до сих пор, к сожалению, этого не случилось. США признали наш узел более оригинальным и приняли нашу схему с одним условием: каждая сторона изготавливает свои узлы сама.

Но была еще проблема совместимости атмосферы на кораблях. На «Аполлоне» она была кислородная, с давлением 263 мм ртутного столба, очень «пожароопасная». Из-за этого на «Аполлоне-1» погиб экипаж из трех человек: сгорели так, что от них ничего не осталось. У нас же применялась земная атмосфера с давлением 730 мм. Если атмосферы смешать, американцы как бы «попадут на Эверест», а мы можем получить взрывоопасную смесь, решили не смешивать. Придумали поставить между кораблями шлюз весом пару тонн. Наша ракета такой груз вытащить не могла, у американской же ракеты были резервы веса. Этот шлюз помог не смешивать атмосферы: астронавт должен был проникнуть в него, побыть там, впустить туда атмосферу из «Союза», открыть люк и перейти в «Союз». Подобным образом должны были действовать и наши космонавты при переходе в «Аполлон».

Были и другие проблемы: совместимость средств управления полетом, средств связи, взаимодействия экипажей на орбите и персонала управления на Земле и т.п.

С 5 мая 1977 года Валерий Кубасов стал инструктором-космонавтом-испытателем 2-го класса в 110-м отделении и занял должность начальника отдела главного конструкторского бюро НПО «Энергия».

С 22 августа 1977 года по 9 июня 1978 года он прошел подготовку в качестве командира второго советско-польского экипажа по программе экспедиции на ОС «Салют-6» вместе с Зеноном Янковским.

27 июня 1978 года он выступил в роли дублера командира Петра Климука на корабле «Союз-30».

С 20 ноября 1978 года по 18 мая 1979 года Валерий Кубасов готовился в качестве командира первого советско-венгерского экипажа по программе экспедиции на ОС «Салют-6» с Берталаном Фаркашем. Однако полет был отложен из-за аварии корректирующе-тормозной двигательной установки (КТДУ) на корабле «Союз-33». В связи с этим он продолжал подготовку с 3 сентября 1979 года по 12 мая 1980 года в режиме поддержания тренированности в том же экипаже по той же программе.

Третий полет в космос

В период с 26 мая по 3 июня 1980 года Валерий Кубасов совершил свой третий космический полет в качестве командира корабля «Союз-36» вместе с Берталаном Фаркашем в рамках советско-венгерской программы посещения ОС «Салют-6». На орбите он сотрудничал с основным экипажем экспедиции - Леонидом Поповым и Валерием Рюминым. Их позывной был «Орион-1». Продолжительность полета составила 7 суток 20 часов 45 минут 44 секунды.

С 7 июля 1981 года Валерий Кубасов стал заместителем руководителя комплекса. С 1 января 1982 года он был назначен руководителем 29-й службы, ответственной за подготовку космонавтов-испытателей.

12 июня 1987 года он был переведен на должность заместителя руководителя 5-го комплекса. Затем, 29 декабря 1989 года, он был назначен заместителем начальника 5-го отделения и получил звание инструктора-космонавта-испытателя 1-го класса.

3 ноября 1993 года он ушел из отряда космонавтов по выслуге лет, переходя на пенсию.

После этого, начиная с 6 декабря 1993 года, он работал как заместитель руководителя 5-го отделения главного конструкторского бюро НПО «Энергия».

С 28 ноября 1997 года он продолжал свою деятельность в качестве научного консультанта в РКК «Энергия», где был членом 887-го отдела.

Умер 19 февраля 2014 года от инсульта. Похоронен 22 февраля на Троекуровском кладбище.

Барельеф-портрет Валерия Кубасова установлен в Парке покорителей космоса им. Юрия Гагарина, открытом 9 апреля 2021 года в Саратовской области.

В 2023 году было объявлено об инициативе создания Кубасовского сквера в городе Владимире.

Личная жизнь Валерия Кубасова:

Жена - Людмила Ивановна Кубасова (в девичестве Куровская; 1943 г.р.), старший инженер КБ автоматических систем управления.

Дочь - Екатерина Валерьевна Кубасова (1966 г.р.).

Сын - Дмитрий Валерьевич Кубасов (1971 г.р.).

Валерий Кубасов с женой и детьми

Увлекался большим теннисом. «В Звездном городке мне удалось сыграть с Юрием Гагариным - первым космонавтом Земли. На нашем корте мог пропадать часами, но это редко удавалось, потому что теннисом увлекались многие космонавты», - вспоминал Кубасов.

Награды и звания Валерия Кубасова:

- Дважды Герой Советского Союза (22.10.1969, № 10720 и 22.07.1975);
- три ордена Ленина (22.10.1969, 22.07.1975, 03.06.1980);
- Медаль «За заслуги в освоении космоса» (12 апреля 2011 года) - за большие заслуги в области исследования, освоения и использования космического пространства, многолетнюю добросовестную работу, активную общественную деятельность;
- Герой Венгерской Народной Республики (3.6.1980);
- Благодарность Президента Российской Федерации (9 апреля 1996 года) - за большой личный вклад в развитие отечественной космонавтики;
- Заслуженный мастер спорта СССР (1969);
- Золотая медаль им. К. Э. Циолковского АН СССР;
- Золотая медаль «За заслуги в развитии науки и перед человечеством» (ЧССР);
- Медаль «Народная техника» (СФРЮ);
- Золотая медаль им. Ю. А. Гагарина ФАИ;
- Медаль Ю. А. Гагарина Федерации космонавтики СССР;
- медаль академика С. П. Королева Федерации космонавтики СССР (08.04.1976);
- Лауреат национальной премии «Во славу Отечества» в номинации «Слава России» (2008);
- Орден «Во славу Отечества» II степени (2008);
- Почетный знак ВЛКСМ;
- Почетный гражданин городов Калининград, Калуга, Владимир, Вязники (СССР), Аркалык и Караганда (Казахстан), Атланта, Нью-Йорк, Нашвилл, Сан-Франциско, Солт-Лейк-Сити, Хьюстон (США);
- Почетный гражданин Владимирской области (2016, посмертно)

Библиография Валерия Кубасова:

1979 - Межпланетные полеты
1984 - Прикосновение космоса
1985 - Профессиональная подготовка космонавтов.

последнее обновление информации: 20.03.2024